Boeing: Seberapa Besar Kesulitan Yang Dihadapi Perusahaan?

MataJP

“Seolah-olah aku tengah lihat seorang anak yang bermasalah” adalah deskripsi Kapten Dennis Tajer saat menerbangkan Boeing 737 Max. Ketua Asosiasi Pilot Sekutu, serikat pilot American Airlines, menegaskan dia tidak bakal pernah menaiki pesawat jika tidak aman.

Namun dia menyebutkan dia tidak mampu lagi berpikiran remeh mutu pesawat yang diterbangkannya. Berman game juga bisa termasuk healing loh guys, kalau kamu lagi bosan dan bingung mau main game apa, di MataJP banyak sekali berbagai jenis game, dijamin gaakan bosen deh!

“Saya berada dalam status berhati-hati agar aku tidak pernah kudu berada di dalam pesawat Boeing,” katanya.

“Karena aku tidak yakin mereka mengikuti sistem yang di awalnya mengakibatkan aku safe di pesawat Boeing selama lebih berasal dari tiga dekade.”

Para eksekutif di kantor pusat baru raksasa kedirgantaraan di Arlington, Virginia mampu dimaafkan jika menjadi seolah-olah mereka tengah dikepung.

Setiap hari tampaknya makin banyak berita utama yang jelek bagi perusahaan tersebut, yang mendapat tekanan berasal dari regulator dan maskapai penerbangan, dan reputasinya telah rusak parah.

Masalahnya dimulai terhadap bulan Januari, ketika pintu terlihat darurat yang tidak digunakan lagi meledakkan sebuah Boeing 737 Max baru tak lama setelah terlepas landas berasal dari Bandara Internasional Portland.

Laporan awal berasal dari Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS menyimpulkan bahwa empat baut yang ditujukan untuk menempatkan pintu bersama dengan safe ke pesawat belum dipasang.

Boeing dilaporkan hadapi penyelidikan kriminal atas insiden itu sendiri, dan juga tindakan hukum berasal dari penumpang di dalam pesawat.

Meskipun tidak ada korban jiwa yang serius, kejadian ini mempunyai dampak yang lebih luas. Hal ini menyoroti budaya perusahaan dan sikap perusahaan raksasa dirgantara berikut terhadap keselamatan.

Lima tahun lantas Boeing hadapi salah satu skandal terbesar dalam sejarahnya, setelah dua pesawat 737 Max baru hilang dalam kecelakaan yang hampir sama yang memakan korban jiwa 346 orang.

Penyebabnya adalah perangkat lunak pemeriksaan penerbangan yang cacat, yang rinciannya sengaja disembunyikan berasal dari regulator.

Perusahaan sepakat untuk membayar $2,5 miliar (£1,8 miliar) untuk menyelesaikan tuduhan penipuan, dan mengakui penipuan, meskipun dalam sidang pengadilan sesudah itu secara resmi perusahaan berikut mengaku tidak bersalah. Perusahaan ini sesudah itu mendapat tuduhan luas bahwa mereka mengedepankan keuntungan dibandingkan nyawa penumpang.

Perusahaan ini menegaskan lagi komitmennya terhadap keselamatan, dan terhadap awal tahun 2020, kepala eksekutif mereka yang baru diangkat, Dave Calhoun, berjanji bahwa mereka mampu “berbuat lebih baik. Jauh lebih baik.”

Namun pengawasan setelah insiden terhadap bulan Januari tahun ini mempertanyakan prinsip tersebut.

Untuk menangani ketakutan tersebut, terhadap bulan Januari 2023, Calhoun berkata: “Kami bakal melakukannya bersama dengan lambat, kami tidak bakal tergesa-gesa dalam menerapkan sistem, dan kami bakal menyempatkan saat untuk melakukannya bersama dengan benar.”

Ledakan di udara yang dijalankan Boeing lagi menyoroti rekor keselamatan
Ledakan di tengah penerbangan merupakan masalah besar bagi Boeing
Awal bulan ini regulator AS, Federal Aviation Administration, menyebutkan bahwa audit enam minggu terhadap sistem memproses 737 Max di Boeing dan pemasoknya Spirit Aerosystems telah menemukan “beberapa perumpamaan di mana perusahaan berikut gagal mematuhi persyaratan kendali mutu manufaktur”.

Temuan ini terlihat tak lama setelah laporan lain perihal budaya keselamatan Boeing oleh panel pakar menemukan adanya “keterputusan” pada manajemen senior dan staf reguler, dan juga gejala bahwa staf ragu-ragu melaporkan masalah sebab was-was bakal pembalasan.

Adam Dickson, mantan manajer senior di Boeing yang pernah bekerja terhadap program 737 Max, sependapat bahwa ada jurang pemisah pada eksekutif dan pekerja di pabrik.

“Budaya di Boeing telah tidak mampu dipercaya lagi selama lebih berasal dari satu dekade,” katanya.

“Anda mampu mengimbuhkan beberapa langkah keselamatan, Anda mampu mengimbuhkan prosedur. Namun masalah mendasar yakni ketidakpercayaan mengakibatkan perubahan berikut hampir tidak efektif”, klaimnya.

Sementara itu, bukti lebih lanjut perihal bagaimana masalah memproses mampu membahayakan keselamatan terlihat minggu ini.

FAA memperingatkan bahwa kronologis kabel yang tidak dipasang bersama dengan benar terhadap pesawat 737 Max mampu rusak, mengakibatkan kendali terhadap sayap tidak berfaedah secara tiba-tiba, dan mengakibatkan pesawat menjadi berputar.

Jika tidak diatasi, katanya, hal ini “dapat mengakibatkan hilangnya kendali pesawat”. Akibatnya, ratusan pesawat yang telah beroperasi kudu diperiksa.

Boeing menyebutkan berdasarkan audit FAA, pihaknya tetap “menerapkan perubahan segera dan mengembangkan rencana tindakan komprehensif untuk memperkuat keselamatan dan kualitas, dan juga membangun kepercayaan pelanggan dan penumpang mereka.”

Pelapor John Barnett, yang ditemukan tewas akhir pekan lalu, pernah bekerja di pabrik Boeing di Carolina Selatan berasal dari tahun 2010 sampai pensiun terhadap tahun 2017.

Sebagai seorang manajer mutu di program 787 Dreamliner, ia mengklaim bahwa tergesa-gesa mengakibatkan pesawat secepat mungkin untuk memaksimalkan keuntungan telah mengakibatkan praktek yang tidak aman.

Di pada sejumlah tuduhan, ia menyebutkan kepada BBC bahwa dalam sebagian kasus, pekerja yang berada di bawah tekanan sengaja menempatkan suku cadang di bawah standar terhadap pesawat di jalan produksi.

Boeing membantah klaimnya. Namun kematiannya yang benar-benar dini, yang berjalan di pada sidang hukum dalam tuntutan hukum terhadap perusahaan, telah memusatkan perhatian baru terhadap mereka.

Krisis yang berjalan di raksasa dirgantara berikut kini menimbulkan masalah bagi maskapai penerbangan.

Ryanair telah memperingatkan bahwa penundaan pengiriman pesawat baru bakal mendongkrak harga penumpang di Eropa terhadap musim panas ini. Maskapai penerbangan AS, Southwest, merencanakan kurangi kapasitasnya tahun ini sebab tidak mampu mendapatkan pesawat yang dibutuhkannya.

Beberapa maskapai penerbangan mungkin coba mendapatkan tipe Airbus untuk mengambil alih Boeing yang hilang. Namun pengalihan pesanan secara besar-besaran berasal dari pabrikan Amerika ke pabrikan Eropa sama sekali tidak praktis.

Keduanya memiliki buku pesanan yang benar-benar lengkap. Airbus memiliki simpanan lebih berasal dari 8.000 pesawat dan Boeing lebih berasal dari 6.000.

Maskapai penerbangan telah kudu menunggu lebih lama berasal dari yang mereka menginginkan untuk mendapatkan pesawat baru. Airbus terhitung mempunyai masalah rantai pasokan yang mengakibatkan keterlambatan pengiriman.

Ada pemain ketiga yang potensial. Pabrikan Cina Comac telah mengembangkan C919, sebuah pesawat yang dirancang untuk berkompetisi bersama dengan 737 Max dan A320 neo.

Namun program itu masih dalam step awal. Pada tahun 2028, mereka cuma bakal memproses 150 pesawat per tahun.

Dengan kata lain, pasar memerlukan Boeing yang sehat, dan menangani permasalahannya saat ini bersama dengan cepat. Jadi bisakah itu terjadi?

Menurut Ed Pierson, direktur eksekutif di Foundation for Aviation Safety, problem yang ada sangatlah kompleks, tapi mampu diperbaiki.

Ia sendiri adalah mantan pelapor pelanggaran (whistleblower) Boeing dan telah menggunakan saat bertahun-tahun melobi regulator untuk menyita pendekatan tegas terhadap perusahaan tersebut.

“Boeing, pemasoknya, maskapai penerbangan, dan lembaga pemerintah mampu menangani tantangan ini, tapi langkah pertama dalam melakukan perbaikan masalah ini adalah bersama dengan bersikap jujur,” katanya.

“Mereka kudu mengakui bahwa masalah ini ada dan berhenti coba memutarbalikkan kebenaran. Semakin banyak mereka memutarbalikkan masalah, makin lama saat yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah dan makin besar risikonya.”

Boeing menyebutkan bahwa selama sebagian tahun terakhir, mereka “tidak pernah sangsi untuk memperlambat, menghentikan produksi, atau menghentikan pengiriman untuk menyita saat yang diperlukan untuk melakukan perbaikan keadaan”.

Ia mengimbuhkan bahwa pihaknya telah meluncurkan program “Speak Up” yang mendorong staf untuk mengangkat isu-isu yang kudu ditangani. Jangan lupa cobain games-games nya MataJP, pastinya aman dan terpercaya.

Originally posted 2024-03-17 08:07:42.


Posted

in

by

Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *